一、冷凝壓力不能太高。

    可程式高低溫恒溫恒濕試驗(yàn)箱冷凝壓力是在冷凝期間從壓縮機(jī)排出的高溫高壓蒸汽被冷卻至液態(tài)的工作壓力。該壓力受冷卻介質(zhì)溫度和壓縮機(jī)排氣壓力的限制。壓縮機(jī)排氣壓力越高，冷卻介質(zhì)的溫度越低，制冷劑蒸汽更容易冷凝。但是，增加壓縮機(jī)的排氣壓力不僅會(huì)增加壓縮機(jī)的功率消耗，縮短壓縮機(jī)的使用壽命，而且很容易引起工作流體的泄漏。

   另一方面，由于環(huán)境溫度和冷卻水的溫度的限制，冷卻介質(zhì)的溫度不太低。通常，冷卻介質(zhì)進(jìn)入冷凝器的入口溫度為24°C?29°C。溫度為40°C?50°C，冷卻介質(zhì)的平均溫度在30°C?50之間°C。

二、制冷劑的油溶性和水溶性。

     可程式高低溫恒溫恒濕試驗(yàn)箱制冷劑應(yīng)具有一定程度的油溶性和水溶性。潤(rùn)滑劑溶解在制冷劑中后，有利于制冷系統(tǒng)各部分的潤(rùn)滑，特別是在冷凝器中具有油溶性的液態(tài)制冷劑將帶走冷凝器內(nèi)壁上冷凝的油膜，帶走的是冷凝效果可以減少冷凝器內(nèi)壁上的油膜對(duì)冷凝器熱交換效率的影響。

    但是，當(dāng)液態(tài)制冷劑與溶解的油一起進(jìn)入蒸發(fā)器時(shí)，隨著液態(tài)制冷劑蒸發(fā)和氣化，它將被安裝在實(shí)際制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器中，并且壓縮機(jī)的排氣口將配備油氣分離裝置。限制制冷劑中溶解油量的裝置。同時(shí)，在安裝蒸發(fā)器時(shí)，采取了一些回油措施。吸收在蒸發(fā)器內(nèi)壁上的機(jī)油還將在重力和壓縮機(jī)吸入負(fù)壓的作用下返回到壓縮機(jī)的油池中。對(duì)于管殼式蒸發(fā)器，安裝時(shí)回風(fēng)管必須相對(duì)于壓縮機(jī)吸入口有一定的傾斜度，以便剩余的油可以根據(jù)集油器的吸入負(fù)壓而被吸入壓縮機(jī)中的引力作用。

   水蒸氣滲入制冷系統(tǒng)將在低溫部分的某些部分形成“冰塞”，從而阻礙制冷劑的順暢流動(dòng)。因此，在 可程式高低溫恒溫恒濕試驗(yàn)箱制冷系統(tǒng)中的冷凝器之前安裝“干燥過(guò)濾器”以吸收可能滲入制冷系統(tǒng)的水分，并且在安裝和維護(hù)制冷系統(tǒng)時(shí)，適當(dāng)增加抽真空時(shí)間以使制冷系統(tǒng)受益。殘留的水分被蒸發(fā)并在真空下除去。為了確保制冷系統(tǒng)的正常運(yùn)行，可以使水溶性制冷劑與少量殘留水蒸氣一起循環(huán)。

    另外，還期望制冷劑的制冷單元體積大，這可以減小制冷單元的尺寸；具有高的導(dǎo)熱性，可以減少冷凝器和蒸發(fā)器的熱交換面積；低粘度和低密度，可降低管道流動(dòng)阻力，降低管道壓降；具有穩(wěn)定的化學(xué)和物理性能.

    在實(shí)際工程中，皓天設(shè)備溫度通常為：-40°C?-35°C或-75°C?-70°C。使用風(fēng)和地表水的環(huán)境溫度進(jìn)行冷凝冷卻介質(zhì)設(shè)備的入口溫度通常不高于30°C。